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• 車用高性能塑料大展身手
• 發(fā)布時間：2019-01-30 瀏覽次數(shù)：49
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          Research and Markets 咨詢公司在其最近發(fā)布的全球工程塑料市場報告中指出，2018年全球工程塑料市場價值約807億美元，預(yù)計到2023年有望達到1151億美元。
          Research and Markets 咨詢公司預(yù)測從2018年到2023年，全球工程塑料市場將以每年7.2%的平均復(fù)合增長率增長。其中，汽車市場仍然是工程塑料最大的終端應(yīng)用市場。
          隨著汽車輕量化的發(fā)展，工程塑料因其易于加工，并且具有輕質(zhì)、耐用等特性，廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾、發(fā)動機罩下部件以及動力傳動系統(tǒng)。
          PC/ABS功能性擾流板支柱實現(xiàn)減重86%
          通用汽車2018款雪佛蘭Camaro ZL1 1LE的功能性擾流板支柱，采用盛禧奧(Trinseo)的Pulse 2000EZ PC/ABS 樹脂取代金屬材料制作而成。
          這款擾流板支柱不僅造型時尚、空氣動力學(xué)性能良好，而且重量減輕了86%，同時滿足強度/剛度要求。它還采用一種創(chuàng)新連接方案，將支柱連接到擾流板和車輛上而不暴露固定件的長螺栓和壓縮限位器。這種獨特設(shè)計的模具抽芯滑塊，可實現(xiàn)空心支柱。
          聚碳酸酯后三角窗減重40%
          上汽通用汽車(SGM)2017款別克GL8的后三角窗。上汽通用汽車(SGM)2017款別克GL8的后三角窗是全球汽車行業(yè)中量產(chǎn)車輛上有史以來最大的(1200 x 450 mm)雙組分聚碳酸酯后三角窗(RQW)。
          這款后三角窗采用沙特基礎(chǔ)工業(yè)(SABIC)的Lexan GLX143 PC Cycoloy XCM830 PC/ABS樹脂制作而成，與同等玻璃RQW相比，重量減輕了40%(輕3kg)，而且耐沖擊性能更好。其還擁有玻璃無法實現(xiàn)的設(shè)計項目，使新一代GL8的擁有更具創(chuàng)新性的外觀。
  PMMA前照燈遮光罩實現(xiàn)均勻照明
          通用汽車2016款凱迪拉克CT6 S.的這款前照燈遮光罩采用Evonik Cyro LLC的Acrylite LD96 PMMA材料制作而成。當(dāng)汽車熄滅前照燈時，燈體看起來晶瑩剔透;當(dāng)汽車打開前照燈時，燈體外觀則非常明亮。
          Acrylite LD96 PMMA材料的光散射特性將導(dǎo)光板轉(zhuǎn)換為完全照亮的面板，可與任何顏色的LED一起使用，為設(shè)計師提供更多設(shè)計自由。
          以前的遮光罩由于沒有使用這種添加了光散射添加劑的透明PMMA，必須使用光導(dǎo)管表面上的結(jié)構(gòu)件以及光導(dǎo)管后面的多個LED。這些傳統(tǒng)的導(dǎo)光件和光導(dǎo)管會產(chǎn)生亮點和乳白色(粒狀)點。
          新型大燈具有均勻照明的功能，為消費者提供了高級大燈造型。其照明表面更大，易于被人眼看到，具有更好的能見度，從而提高了安全性。這款前照燈還具有3D效果。
          福特汽車公司2018 Ford Fiesta汽車的枕墊主動進氣格柵。
          墊枕主動進氣格柵減重20%
          福特汽車公司2018 Ford Fiesta 汽車的墊枕主動進氣格柵，將主動進氣格柵和墊枕功能集成到前端模塊中，在結(jié)構(gòu)中的加強件上帶有金屬板螺栓。
          它采用朗盛的Durethan PA6 35GF樹脂注塑成型的塑料金屬復(fù)合件，取代了兩個單獨成型的系統(tǒng)，減少了20個獨立部件，重量減輕了1.76磅，成本節(jié)省了大約8美元。該工藝還提高了密封效果，從而可改善熱交換器的性能。這種加工工藝也可擴展到其他OEM或車輛。
          軟木 ABS樹脂的實木門內(nèi)裝飾，減重24%
          現(xiàn)代汽車公司2017款雅尊混合動力實木門內(nèi)裝飾。現(xiàn)代汽車公司2017款雅尊混合動力實木門內(nèi)裝飾，是第一款使用天然軟木的實木薄板與ABS樹脂注塑成通用汽車2016款雪佛蘭的窗支撐架采用再生PA66制成。型的環(huán)保加工技術(shù)。
          軟木是每隔10年從活軟木橡樹樹皮上割取的材料，不需要砍伐樹木。由于其結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單，相比傳統(tǒng)木質(zhì)部件更具成本競爭力。
          傳統(tǒng)木質(zhì)部件是由多層木質(zhì)單板制成的多層結(jié)構(gòu)，需要20個復(fù)雜成型和機加工工序，包括銑削。軟木薄板由層壓設(shè)備制成，部件通過嵌件注塑加工。與木制品相比，重量減輕了24%，成本降低了65%。軟木獨特的蜂窩結(jié)構(gòu)可賦予彈性、隔熱和隔音功能。
          再生PA66制成窗支撐架
          通用汽車公司2016款雪佛蘭Silverado/GMC Sierra的窗支撐架，采用100%用后回收(Post Consumer Recycled) PA66樹脂取代新PA66和PP樹脂，以提供高阻尼性能，減少或消除吱嘎聲和窗振動。
          阻尼性能是PA66樹脂的固有特性，無需開發(fā)新產(chǎn)品。由于可以使用加工以前樹脂的相同注塑工藝，因此也不需要新模具。該工藝可以推廣到其他應(yīng)用場合，進一步減少垃圾填埋場的廢料。
  

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