日前，工業和信息化部原材料司副司長潘愛華在某電動汽車論壇發表主題演講并指出，新能源汽車是《中國制造2025》明確提出來的重點突破領域之一，輕量化材料作為重要的核心技術，要在制造強國建設的過程中推動其工程化和產業化。
汽車輕量化，是指在保障汽車強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的重量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗、降低排氣的污染。它的意義一是節能減排，二是車輛性能的優化，主要包括舒適的體驗性、駕乘性和智能化。據了解，汽車重量每降低10%，燃料效率可以提高6~8%;汽車重量每減輕100公斤，百公里油耗能降低0.3~0.6升，二氧化碳排放可以降低5~8克。在加速性能方面，加速到60公里的時速，1.5噸的車大概需要十秒，如果減重25%就可以減少到8秒。
目前汽車輕量化的途徑主要有三個：結構設計的優化、采用輕量化的材料、提高輕量化材料的呈現技術。輕量化材料又以工程材料和碳纖維復合材料比重最低。塑料復合材料、玻璃纖維復合材料和碳纖維復合材料是值得研究的幾種汽車輕量化材料。
潘愛華認為，目前車用輕量化材料方面存在以下問題：一是品種數量和性能存在較大的差距;二是各個跨國汽車集團有其材料標準和支撐體系，中國的材料供應商很難進入跨國汽車集團的供應鏈;三是材料和加工成本控制難度大，國內車企還無法承受;四是國內還沒有完整的汽車塑料的零部件技術和材料標準和技術支持標準，國內標準沒有跟上汽車工業的發展;五是汽車企業和材料企業的融合度不夠，導致汽車企業對國內的材料企業技術和材料發展情況不熟悉，材料企業也不清楚汽車行業對材料的具體需求。
2016年12月，國家正式成立了國家新材料產業發展領導小組，辦公室設在工信部，馬凱副總理擔任領導小組組長，工信部原材料司負責領導小組辦公室具體工作。領導小組近日召開了第一次會議，馬凱副總理對新材料的發展提出了四點要求，一是堅持需求牽引、戰略導向。聚焦國家重大戰略亟需和產業發展的瓶頸，加快發展一批關鍵基礎材料和前沿新材料。二是堅持驅動創新、重點突破。三是堅持產用結合，軍民融合。四是堅持市場導向，政府推動。
潘愛華表示，汽車輕量化的材料即屬于國家重大戰略亟需和產業發展的重點，輕量化材料是當前新材料發展戰略重點領域。新材料產業發展領導小組辦公室將圍繞總體要求和產業發展需要來深入推進這一工作，一是通過工信部內現有的政策支持汽車輕量化材料的研發和產業化;二要組織行業協會、企業和專家，補齊汽車工業材料標準體系這一短板;三是鼓勵產業鏈上下游合作，可通過建立聯盟推動上下游融合;四是推動電動汽車行業和材料行業的骨干企業聯合起來，成立一個輕量化新材料的產業基金，通過市場的力量聚集更多社會力量推動汽車輕量化的發展。
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