11月16日，國家發改委發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自16日24時起，國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別降低365元和355元——這是國內油價年內的第5次下調，也創下了國內汽柴油零售價年內的最大降幅。 多地油價迎來“五元時代”
經過此次調價，全國平均來看，折合90號汽油每升下調0.27元，92號汽油每升下調0.29元，95號下調0.30元，0號柴油每升下調0.30元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將少花14.5元。
調價正式落實后，北京、上海、廣東、河北、吉林、遼寧、山東、新疆等省份的93號以及92號汽油零售價重回“五元時代”。
據測算，北京92號汽油最高零售價從6.2元/升，降至5.9元/升，95號汽油將從6.6元/升，降至6.3元/升；上海92號汽油將從6.18元/升，降至5.89元/升，95號汽油將從6.57元/升，降至6.27元/升；吉林90號汽油將從6.10元/升，降至5.83元/升；山東90號汽油將從5.54元/升，降至5.27元/升。
對于物流業而言，價格直接關乎油耗成本和企業效益。以百公里油耗40L、月跑1萬公里的卡車為例，調價后月度油耗成本會減少1200元左右。
回顧一年油價走勢，呈現“七漲五跌十擱淺”的局面。值得一提的是，10月19日，汽柴油零售價格經歷了年內最大幅度上調，汽油每噸上調355元，柴油每噸上調340元，而此次下調將基本沖抵這一漲幅。
油價下行背后的“三大誘因”
國內油價的波動與國際油價密切相關。從數據可見，本輪成品油調價周期內(11月3日—11月16日)，國際市場原油價格震蕩下降，布倫特、西德克薩斯輕質原油期貨平均價格比上輪下降了9.36%。
分析本輪國際油價大幅下跌，有三個重要因素。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受本報記者采訪時分析指出：一是歐佩克落實限產計劃不明朗，減產配額懸而未決；二是美元走強也加劇了原油價格的跌勢，通常美元走強，油價就會走弱；三是受原油產量和庫存大幅增加的影響。
油價下跌對世界經濟的影響喜憂參半，既有積極影響，也有負面影響。以俄羅斯為例，據測算，該國約50%的預算收入以及40%的出口依賴于能源。隨著原油價格不斷下跌，俄羅斯經濟將面臨嚴峻考驗。“從目前油價的走勢看，世界經濟并沒有出現明顯的積極變化。”林伯強說。
辯證看待油價下跌影響
油價的下跌可謂是一把“雙刃劍”。中國作為原油進口和消費大國，目前對外依存度偏高。相關專家表示，一方面，國際油價的走低，將降低原油進口成本，為原油儲備提供契機；另一方面，價格走低會帶來煉油企業利潤的縮減，在一定時期將造成行業改革的“陣痛”。
相關專家指出，既要著眼當前，又要放眼長遠。在價位偏低的時候，增加原油儲備，加快海外合作開發。同時，在這個階段，更要堅持結構調整方向不動搖，加快研發替代石油的新能源，防止因價格暫時下跌而放松節能減排。
展望未來，林伯強分析指出，歐佩克國家能否解決內部分歧，有效落實限產協議，是影響國際油價未來走勢最重要的一個因素。此外，也有專家表示，一方面頁巖油生產以較低價格增加了供應；另一方面，新興市場經濟增長放緩以及全球減少碳排放的持續推進，將在一定程度上抑制原油需求增長，這些都將給原油市場帶來新變化。
當前位置：
恒生微信公眾平臺